Michel LEZEAU et la Touraine

"Après le temps des bâtisseurs, le temps des démolisseurs"

Menaces sur le centre de formation des pompiers.

Lire en page Ballan 2014

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Anciens combattants de Joué à l'Assemblée

"A l'invitation de Monsieur Michel Lézeau, certains membres de l'Association des Anciens

Combattants de Joué-Lès-Tours ont pu se rendre pour une journée à Paris le jeudi 24 avril

dernier, avec visite de l'Assemblée Nationale et de l'Hôtel de Lassay."

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Hervé Novelli, ministre du Tourisme sur les pas de Saint-Martin

De gauche à droite, Antoine Selosse, coordinateur des chemins de Saint-Martin, M.Jacques Le Tarnec, maire de

Berthenay, Michel Lezeau, député, Hervé Novelli secrétaire d'Etat aux PME et au Tourisme lors de la présentation

du "pas de Saint Martin" oeuvre du sculpteur Tourangeau Michel Audiard.

Hervé Novelli, secrétaire d'Etat aux PME et au Tourisme est venu mardi 22 avril sur ses terres

d'origine rappeler son attachement à la Touraine en passant par Tours, Villandry et Berthenay. Il a proposé différentes mesures pour conforter la fréquentation touristique du Jardin de la France.

Entreprises du patrimoine vivant

trois questions à Hervé Novelli

Le ministre et le château

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Reflexions à l'UMP après les élections:

"Le député Michel Lezeau a été chargé de mettre sur pied " un grand projet de territoires urbains et ruraux" avant les cantonales de 2011. L'UMP va profiter de l'échec de mars pour reprendre tout cela en main, canton par canton"

Lire: Michel Lezeau chargé du projet territoires pour les cantonales de 2011

Le député avait évoqué toutes les mesures bénéfiques à la Touraine lors des dernières

cantonales. Lire en page archives

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 Le vrai débat sur l'Education Nationale:

-Le rapport se maintient il est de 28 élèves par classe en filière générale

19 élèves par classe en filière professionnelle.

-L'école "après l'école".

-Des stages gratuits de remise à niveau.

-Plus de pouvoir d'achat pour les enseignants.

Lire: Education Nationale les vrais chiffres

Voir: la démographie scolaire

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Rappel de campagne:

49 millions d'euros obtenus pour le canton de Ballan grâce à Michel Lezeau

Pour son canton de Ballan-Miré Michel Lezeau a obtenu du Conseil Général rien que pour les quatre dernières année près de 49 millions d'euros:

Pour Ballan-Miré: 7 410 000 euros.

Pour Berthenay : 497 000 euros.

Pour Druye: 3 704 000 euros.

Pour La Riche: 27 104 000 euros.

Pour Saint-Genouph: 385 000 euros.

Pour Savonnières: 6 512 000 euros

Pour Villandry 7 431 000 euros.

Des sommes employées pour des constructions de maternelles, réalisations de carrefours, de terrains de sports, et tous les équipements destinés au mieux-être des habitants du canton

La liste complète des réalisations commune par commune cliquer sur:

tract ballan-miré

tract Berthenay

tract druye

tract La Riche

tract savonnières

tract st genouph

tract Villandry

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Franchement que diriez-vous si votre voisin vous demandait de payer SA voiture neuve ?

Et bien Tours vous demande de payer SON tram !!!!!

Les Ballanais se sont fait avoir aux municipales par un candidat parachuté par Jean Germain qui leur a fait croire que l’agglomération, comme la fée Clochette, allait régler tous leurs problèmes. (D’ailleurs y avait-il des problèmes à Ballan ?) Ils ont voté sans qu’on leur explique que l'entrée dans Tour (s) Plus signifiait pour eux de payer pour le tramway de Tours. Et Claude Roiron (PS) va plus loin : si la gauche l'emporte c'est tout le département qui paiera pour le tramway de Tours. (débat France Bleue et Tv Tours entre Marc Pommereau président du Conseil Général et Claude Roiron postulante ).

 Le maire de Tours, Jean Germain apparaît donc maintenant, clairement, auprès de ses voisins sous les traits d’Oncle Picsou. Mais il lui faut bien trouver les 300 à 600 millions annoncés pour une ligne de tram qui ne desservira que le nord et le sud de Tours.

Franchement que diriez-vous si votre voisin vous demandait de payer SA voiture neuve ? C’est une nouvelle conception du socialisme qui, à force de rénovations en est arrivé au vieux principe: « Tout pour moi, les miettes pour les autres. » On peut se demander si un habitant de Berthon, de Balen,  Savonnières, Loches ou Chinon qui se plaint déjà de ne pas avoir de transports satisfaisant va accepter que ses sous partent vers la « mégalo...pole » alors même que ses propres besoins ne seront pas satisfaits. Incroyable, insupportable, injuste, chaque territoire a ses projets de développement. C’est sûr : il va y avoir un os.

 Dans ce débat télévisé la gauche s’est tiré dans le pied, une première fois en choisissant une Présidente de Conseil Général (Claude Roiron) avant que l’ours ne soit tué. Ensuite en annonçant que tout le département, ( si l’Assemblée tombe à gauche), allait payer pour le tramway de Tours !!!

C’est mal connaître les ruraux pour qui un sou et un sou et les péri-urbains qui vendent au premier décrochage de la société générale. Une gauche arrogante qui méprise ses électeurs en lesz. Que diriez-vous si votre voisin vous demandez de payer sa voiture neuve ? Ce dimanche on va entendre beaucoup de « Casse-toi, pauvre con » au fond des  urnes.

La réponse au soir du 16 mars, n’oubliez pas de composter votre bulletin !

Pour ceux qui n’auraient pas eu l’occasion de participer à la réunion, le 29 février à Ballan, du candidat Michel Lezeau, reprenons ces passages de son discours qui apparaissent déjà comme prémonitoires :

« Jean Germain veut des contribuables pour payer son tramway » résumait M. Lez eau pour expliquer cette stratégie de hold-up PS en direction de la belle dot de la mairie de Ballan-Miré, pronostiquant : « s’il ne peut pas augmenter les impôts, il créera une taxe additionnelle ». Il ajoutait :« Ca ne va être qu’un tramway pour Tours. Le problème c’est qu’il voudrait que les Ballais payent le tramway de Tours. Je suis favorable au tramway mais pour qu’il soit un outil d’aménagement du département et desserve à travers l’étoile ferroviaire, Amboise, Chinon, Loches… »

Depuis le débat on sait donc officiellement que le département s’il passe à gauche paiera aussi pour le tramway. La gauche a fait une grosse boulette. Il lui faut sortir de Tours, de temps à autre pour visiter, c’est joli la Touraine.

Images de campagne:

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Le discours de Ballan:

Cherche Ballanais pour payer le tramway de Tours

le discours de Ballan

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Berthenay

"J'ai une maladie, je n'aime pas l'impôt "

La première réunion a eu lieu à Berthenay

Lire le discours de berthenay

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La Riche: On ne peut pas laisser le département

aux mains du maire de Tours

Des soutiens à La Riche

Lire :les grands moments de la réunion de La Riche

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A Saint Genouph: le beurre et l'argent du beurre

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Lire: A St Genouph Le beurre et l argent du beurre

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M. Michel Lezeau, député de la quatrième circonscription d’Indre et Loire a
posé une question au gouvernement sur l’avenir de l’ A 10 bis.
La question
*M. Michel Lezeau –* J’ai la chance d’adresser ma question à M. le
secrétaire d’État chargé des transports, qui connaît fort bien la
Touraine. Aujourd’hui même, à midi, est ouvert à la circulation le
dernier maillon de l’A85, reliant Tours à Vierzon, inauguré samedi
dernier. Les élus et les habitants du département se réjouissent de le
voir ainsi mis en service quatre mois avant la date prévue, au moment
des vacances de Noël et des départs vers les stations de sports d’hiver.
Toutefois, si l’A85, mais aussi l’A28 et l’A10, permettent de
rééquilibrer la desserte de l’ensemble du département, il devient urgent
de construire l’A10 /bis/ afin d’absorber le trafic supplémentaire que
cette ouverture viendra ajouter aux 74 000 véhicules passant déjà chaque
jour par Tours, entre les sorties Tours centre et Saint-Avertin. Célèbre
pour ses châteaux, la Touraine ne doit pas le devenir pour ses bouchons
– même si le vin tourangeau n’est pas mauvais !
Il faut donc aménager sans tarder un contournement autoroutier de
l’agglomération, même si les travaux de construction du boulevard
périphérique prennent du retard. Monsieur le ministre, comment
comptez-vous accélérer la construction de l’A10 /bis/, qui permettrait à
la fois de désengorger la circulation et d’accroître le dynamisme des
communes voisines ?
La réponse
*M. Dominique Bussereau, /secrétaire d’État chargé des transports/ –*
Située depuis longtemps sur l’A10, reliée, à l’ouest, dans la vallée de
la Loire, à Angers et à Nantes – malgré les difficultés que la traversée
d’Angers a posées – et, au nord, au Mans et à Alençon par une autoroute
dont la fréquentation est satisfaisante, la ville de Tours est désormais
desservie, à l’est, par l’autoroute qui suit la vallée du Cher vers
Vierzon, puis Bourges et Lyon. Cette situation privilégiée est analogue
à celle que connaît depuis longtemps Saint-Pierre-des-Corps sur le plan
ferroviaire.
Mais la traversée des villes par l’autoroute, qui semblait naturelle
autrefois, à Tours – où le visionnaire qu’était Jean Royer avait
remplacé l’ancien canal reliant le Cher et la Loire par une autoroute
passant entre Tours et Saint-Pierre-des-Corps – comme à Reims, ne
correspond plus aux besoins et provoque d’importants embouteillages. Au
boulevard périphérique autoroutier, il faut donc ajouter un dispositif
de contournement. Je m’engage à saisir de nouveau la Commission
nationale du débat public, qui avait opposé à mon prédécesseur une
réponse dilatoire, et, à la suite du Grenelle de l’environnement, à
soumettre aux élus d’Indre-et-Loire des propositions permettant
d’aménager cette déviation autoroutière en tenant compte du
développement récent de l’agglomération et de la nécessité de traverser
deux fleuves.

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Les priorités du député Michel Lezeau :

Soutien à la base aérienne 705

Débat à la CCI:Tramway ou périphérique ou A10 bis…

M. Lezeau pose la question du devenir de l'A 10 bis au gouvernement. Lire le texte

A Villandry : l’aide de la Région pour le développement.

Hommage aux fusillés

Soutien à la BA 705                                                                                           

250 personnes de plus attendus pour 2009

la polémique décolle (à lire aussi)

Michel Lezeau, député de la quatrième circonscription d’Indre-et-Loire, réagit à l’article « Les Verts et leurs amis veulent chasser les avions de chasse » (NR du samedi 3 novembre 2007) et prend la défense de la base implantée, rappelons le, depuis 1915 sur les communes de Tours et Parçay-Meslay et qui s’est retrouvée engluée dans un tissu urbain mal maîtrisé.

« Ceux qui contestent aujourd’hui l’existence même de la base aérienne sont, sans doute, les mêmes qui ont mené des combats contre les autoroutes alors que le développement des moyens de communication (y compris le haut débit internet) est porteur de progrès économique, de création de richesses et d’emploi n’en déplaise aux partisans de la croissance zéro, voir même de la décroissance. Car il faut rappeler que la BA705 représente près de 2000 emplois sur le site de Tours ( on pourrait y ajouter les 500 personnes affectés à Cinq-Mars-La Pile ). Certes elle accueille l’école de chasse, mais c’est un aussi un centre administratif important, comportant déjà le commandement des écoles de l’armée de l’air, la sous-direction du recrutement et le centre de rémunération et pensions de l’armée de l’air, centre unique de traitement des soldes de l’ensemble du personnel de l’armée de l’air. Cette vocation administrative va se renforcer pour devenir pôle d’accueil de la direction des ressources humaines de l’armée de l’air dans le cadre du projet « Air 2010 » visant à une rationalisation  des structures de l’armée de l’air. En 2009 ce sont près de 250 personnes qui viendront de Paris rejoindre le site de Tours où un nouveau bâtiment va être construit pour les accueillir. On trouvera alors à Tours tout l’éventail des ressources humaines du recrutement jusqu’à la reconversion en passant par la formation et la gestion du personnel. Rappelons que la base injecte en soldes et salaires 53 millions par an qui profitent à l’économie tourangelle, son budget de fonctionnement est (pour 2007) de 6 millions d’euros auquel il faut ajouter plus de 4 millions d’euros  pour les infrastructures et près de trois millions d’euros pour les repas. Une manne dont profite la Touraine. Que proposent les Verts en terme de remplacement ?

Il faut aussi noter que la plate-forme de la base de Tours est mixte, militaire et civile. La BA 705 en est l’affectataire principal  et elle assure l’entretien de la piste ainsi que le contrôle aérien et la sécurité incendie du trafic civil. Or le développement du transport aérien civil est aussi une des conditions du décollage économique d’un département doté d’une étoile autoroutière, ferroviaire et aujourd’hui confronté à une autre échelle des distances avec l’Europe élargie et la mondialisation. "

Pour conclure ce soutien du député à la base aérienne, notons que ,selon le site internet wikipedia « De plus, l'implantation de la base aérienne BA 705 induit environ 8 000 emplois directs et indirects dans tout le département. » Un chiffre à mettre en parallèle avec les 809 voix (1,82%) obtenus par la candidate des Verts, Mme Voynet lors du premier tour des présidentielles de 2007 sur la première circonscription… 

Les priorités du député Michel Lezeau :
D’abord l’A10 bis et un « tram-train. »

A la CCI le député Michel Lezeau a plaidé pour un développement équilibré de la Touraine.

 A la suite du débat engagé à la CCIT (Chambre de Commerce et d’Industrie) sur les infrastructures nécessaires à la Touraine , Michel Lezeau, député de la quatrième circonscription (Joué-lès-Tours – Chinon)  fait connaître sa position: « Ces infrastructures doivent servir à rééquilibrer tout le département. Il faut penser que si seule la ville de Tours se développe, ce sera le désert autour. Le développement de Tours concentre automatiquement les grands équipements, culturels, hospitaliers, même commerciaux. Il faut profiter des grandes infrastructures routières et ferroviaires pour mettre en place une politique d’aménagement du territoire dans le nord, nord-est, avec l’A 28, autour de Neuillé-Pont-Pierre, autour de Sublaines, autour de Château-Renault-Autrèche , autour de Sainte Maure-Noyant, autour de Druyes-Azay-le-Rideau pour l’ A 85. Qui aurait pensé que plus de 600 emplois allaient être créés par une plateforme logistique dans le Chinonais ? Ensuite il faut mailler ces autoroutes par des routes départementales. » 
Autre idée forte du député : « se servir d’un tramway compatible avec les lignes SNCF pour envoyer les tramways sur le Lochois, sur Bléré, sur le nord, sur Chinon. Grâce à cette interconnexion on pourrait utiliser tout le réseau SNCF et rentrer dans le cœur de Tours. » Autre proposition :  « que l’on fasse une véritable politique d’aménagement et d’urbanisme autour du tramway, revoir l’habitat, les équipements structurants, commerciaux, comme l’ont fait des villes comme Toulouse, Bordeaux, Strasbourg. L’effet tramway doit s’accompagner de l’effet aménagement du territoire…
Pour moi la priorité, c’est l’A10 bis qui part d’Autrèche vers Amboise, vers le Lochois, pour finir vers Sainte-Maure. Et il faut la faire en concession, c’est à dire que ce soit l’utilisateur qui paye et non l’impôt. En choisissant cette solution on peut aller très rapidement et désengorger la circulation dans Tours. La seconde priorité est de boucler le périphérique et de mettre en place le transport en commun-tramway. Mais si on ne met en place que le tramway on va vers la catastrophe. »

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Débat à la CCI: Tramway ou périphérique ou A10 bis…


L’Assemblée générale de la Chambre de Commerce et d’Industrie de Touraine (CCIT) a été l’occasion d’un grand débat sur les infrastructures nécessaires pour le développement de la Touraine réunissant différents acteurs économiques, Agglomération, CCIT, Département, qui ont montré que leurs priorités n’étaient pas les mêmes.
Le Président de la CCI, Roger Mahoudeau a résumé : « L’urgence, c’est l’A 10 bis, le périphérique, et… le tramway » Plusieurs représentants de la chambre ont développé ces sujets. M. Bernard Estivin a indiqué que 74 000 véhicules par jour transitent par Tours entre les sorties Tours Centre et Saint Avertin . Un trafic qui ne pourra qu’augmenter avec l’ouverture de l’A 85 et celle d’Ikea : « Si la Touraine est célèbre pour ses châteaux, elle le sera également l’été, pour ses bouchons… » Pour lui il faut réaliser rapidement un contournement autoroutier de l’agglomération. Les avis des élus locaux divergent sur un contournement entre Tours et Amboise ou bien à l’Est d’Amboise. « Alors que nous voyons se finaliser l’arrivée des autoroutes que nous avons réclamé depuis plus de 20 ans, l’agglomération, elle, n’a pas fait évoluer ses infrastructures. »

L'A10 Bis permettrait d'irriguer l'ensemble du département.

M. Christian Brault intervenait alors pour réclamer le bouclage complet du périphérique : « Il est à dissocier du projet A 10 bis. La position de la CCI est que le bouclage du périphérique se fasse le plus rapidement possible en étudiant toutes les solutions pour le financement y compris la mise en concession de la partie Est. »
Mme Josée Le Bihan Katz s’interrogeait sur le tramway : « la desserte des sites d’activité comme de l’aéroport n’est pas prise en compte » Autre préoccupation : une cellule de compensation à mettre en place pour les commerçants qui souffriront des travaux. Elle s’inquiétait également que les autres investissements ne puissent être réalisés
en raison des moyens qui auraient été investis dans un seul projet : le tramway.
Le dernier débat concernait la ligne LGV Paris Bordeaux et la proposition de construire une nouvelle gare, autre que celles de Saint-Pierre et de Tours.
Le maire de Tours, M. Jean Germain a défendu son bilan économique indiquant : « pour le tramway on ira vers la solution la moins chère possible ». Il a lancé l’idée d’un déclassement de l’A 10 en rachetant la concession autoroutière pour en faire un boulevard urbain. Encore faut-il que l’A 10 bis soit construite.
M. Jean Savoie, conseiller général a indiqué que le département avait 3600 km de route à entretenir, sécuriser et moderniser rappelant que « les périphériques dans les autres villes étaient portés par les agglomérations » et enfin estimant que : « l’autoroute A10 bis était un axe international entre le nord et le sud. » Donc qui ne pourrait être à la charge du département.

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A Villandry : l’aide de la Région pour le développement.
Le député Michel Lezeau a assisté à la signature du contrat régional du Pays Indre et Cher qui s’est déroulé le vendredi 21 septembre à la maison de la Confluence de Villandry. Un ancien presbytère transformé grâce au programme d’action de 4,7 millions d’euros versés dans le cadre de ce contrat régional qui compte huit autres gros projets (dont des services à la population , petite enfance, équipements sportifs dont la piscine de Monts). La signature s’est déroulée en présence de MM. Dominique Roullet, vice-Président de la Région Centre, Pierre Palat Président du Pays Indre et Cher, Jean Michel Bodin, conseiller régional, devant de nombreux élus. Lors de son allocution M. Lezeau a insisté sur l’importance d’un développement économique rayonnant sur l’ensemble du département et sur la réalisation d’ équipements permettant d’y fixer les habitants. « Nombre de nos concitoyens souhaitent travailler et habiter hors de l’agglomération. » Le député a affiché « sa volonté forte de maîtriser notre développement économique » en insistant notamment sur les efforts menés pour attirer les entreprises sur la zone d’activités « Carrefour en Touraine. »

Le député Michel Lezeau s'est félicité des aides de la Région.

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Hommage aux fusillés

La cérémonie à la mémoire des fusillés tourangeaux de mai et octobre 1942 s’est déroulée dans le camp d’Avon-les-Roches devant les associations d’anciens combattants et familles des victimes. Le député Michel Lezeau a déposé une gerbe en leur mémoire

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